上周，航空运价继续快速上涨，多年来首次突破太平洋彼岸贸易航线每公斤5美元的关口。
tac index的最新数据显示，上周上海和北美之间的航空运费比一周前上涨了18%，达到每公斤5.70美元，这是该数据提供商自2016年开始监控价格以来的最高水平。
与此同时，从香港到北美的价格较前一周上涨了19.4%，至每公斤4.55美元。虽然这不是最高纪录，但较上年同期增长了29.6%。
从上海到欧洲的航线价格也大幅上涨，上周平均价格较前一周上涨28.2%，至每公斤4.09美元，创下tac指数的新高。
从香港到欧洲，价格上涨了21.3%，达到每公斤3.47美元。虽然没有创下纪录，但仍比去年同期增长了32%。
上周，在美国禁止许多欧洲国家旅客入境、欧洲开始关闭边境之后，跨大西洋航班的运价也迅速上涨。
从法兰克福到北美的价格与一周前相比上涨了56.6%，达到每公斤2.74美元，而从芝加哥到欧洲的价格上涨了87.6%，达到每公斤2.06美元（tac指数）的历史最高水平。
这一增长是由于航空公司一直在削减市场上的腹部容量——据估计，跨大西洋的腹部容量下降了90%。
货运代理agility表示：“在这一点上，全球货运能力下降是一个现实，（而且）不再仅仅是中国和亚洲内部的问题。”
它报告了许多关键市场的能力限制，包括亚欧、欧亚、跨大西洋、亚洲内部、跨太平洋和中东。
此外，中国还在部署额外的货机运力。
agility表示：“随着生产恢复和客运航班取消的持续，中国内地所有出口市场的出港空运能力都面临巨大压力。
“海空转换的趋势加剧了中国境外运力的压力。然而，越来越多的货船正在进入这个市场。
“客户可能希望探索其他运输模式（海运/空运或跨境卡车）”。
在亚洲内部航线上，该公司表示，由于客运航班和货运航班的取消，运力大幅下降。
agility表示：“亚洲内部航线的空运费率非常高，而且波动性很大，而且一直在迅速上升，这反过来又限制了对欧洲和美国的长途出口能力。”
在中东和非洲，agility表示，承诺的产能已无法再得到保证，合同费率和关税已被暂停。
agility解释道：“包机的费率已经翻了一番，而且在许多情况下，都高于这个数字。空运费率已达到前所未有的水平。必须支付保险费才能优先提升货物。”
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